重油机进改装进气管门的重置和倒闭时段，同时重置的持续不断时段，用曲轴相对比较于上、下止点的视场角来表明，被视为配液相位或气门正时。凸显各缸进改装进气管相位联系的环图被视为配液相位图，如同图甲。

根据柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

考虑到保障配液相位的正确度性，一般来说在曲轴和轴承轴传动齿轮组织 范围内设为一家特俗的图标。在转配时中，图标需求假设按照重要性就说明的标准位置合适。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。另一进气时候长期的事件或进气长期角为180°+α十β曲轴转角处。

通常情况数据分析为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴斜角。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。泄压阀门在泄压阀旅行路线终止后面，即在泄压阀旅行路线上止点后面关，谓之泄压阀门晚关。从上止点半到泄压阀门关曲轴转进的方向称为泄压阀迟后角，记作δ。这个泄压阀具体步骤不间断用时或泄压阀不间断角为180。+γ+δ曲轴圆楼梯。

通常情况统计数据为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴拐角处。

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