柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关电器的接触点被凸轮机构顶开时，低级集成运放系统被剪断，启动检测电感电阻线低级电机定子中的直流电很快变低到零，检测电感电阻线周圈和铁心中的电场也很快衰减导致消失不见，因为在启动检测电感电阻线的次级电机定子中产生了检测电压大小线电压，通称次级电压大小线电压，在当中在的直流电通称次级直流电，次级直流电压大小过的集成运放系统通称次级集成运放系统。

接点段开后，中级工电压电压走低的传输速率越高，铁心中的磁通转变 率越大，次级电机定子中有的光感应电压越高，越轻松热击穿火焰塞摩擦。当点火装置次级线圈铁心中的磁通发现转变 时，不止在次级电机定子中有压力电(互感电压)，一并也在中级工电机定子中有自感电压和电压电压。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

成了祛除自感交流电值和交流电值的阻碍作用，在关机器接点两者串联有电袋子器C1。在接点分着立刻就，自感交流电值向电袋子器充能，不错缩小到接点两者的火苗，降速初快交流电值和磁通的衰减，并升高了次级交流电值。