柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

汽油密度的粘度伴因为溫度的减轻而扩展。当汽油密度减低至一些溫度时，汽油密度时所含的高聚物氮脱色物也会会产生心得，使汽油密度减弱流通不畅性。此刻溫度又叫做凝周点(冷滤点)。标准的下的轻形汽油密度是证据冷滤点起名。在通常工作的中溫度下，汽油密度生产发电机转选10号或-10号轻汽油密度。诸如，10号轻汽油密度比较合适于南方城市的地方，但-35号或冷滤点比较低的轻汽油密度比较合适于湿冷的空气指数区域。

夏天气温低尤其更易提高汽油密度的黏性，增多流通量性，造汽油密度是无法喷散，造做做雾化不佳，以至于点燃发生变化，增多汽油密度机生产生产设备促进力与条件亮点,发起机运营性与促进力显著的增涨。为此在不能的情形下夏天应该选择用冷滤点低、愤慨性价变高的轻形汽油密度。一样 当今社会，汽油密度机生产生产设备冷滤点应少于现步骤时令现步骤气温的7-10℃。

基于齿轮油的冷滤点越低，产量代价越大，致使不比要花费。平常而言，齿轮油的冷滤点肯定是要比适用性游戏场景的超高温低5~7℃。但针对是在利用低溫润滑剂油时，必须依照油的冷滤点、超高温黏性和粘温特征参数去了解。而且低冷滤点油，其超高温黏性和粘温特征参数很有能够不合适合约定。

鉴于润滑的油的冷滤点越低，生产制造利润越大，造成的从不要减少。一半来说就，润滑的油的冷滤点必定要比不适用情景的极环境温度低5-7℃。但特别的是在利用环境温度润滑的油时，会可根据油的冷滤点、极环境温度黏性和粘温特征有力注重。根据低冷滤点油，其极环境温度黏性和粘温特征很有概率对不上合标准。