多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)一般（评分式）  其独到之处和缺点是上曲轴箱的底单面与曲轴中心站线在一个单面上。各种样式的独到之处是生产和拆卸方便快捷，但抗弯刚度差基本于车用酒精汽油发电机，柴油发动机机用到多。

(2)龙门式  其机构特征 是曲轴箱紧密连接面不超过曲轴中央水平米，正个进给承建在上曲轴箱中。其优点和弱点是机构弯曲刚度更好，弱点是加工厂不便捷。小中型输出重油机多选取这一机构。

(3)隧道施工式  其构造特色是夹头承孔为整圆式，滚针轮毂滑动轴承进行工作滚针轮毂滑动轴承。以至于，这样的我们的体内构造紧凑型suv，弯曲刚度最容易。其有缺陷是我们的体内觉得有很重，构造较错综复杂。在超小型单、双缸机中，为以及曲轴安装程序，进行这样的构造为宜。针对多缸机所说，则需进行盘形工作滚针轮毂滑动轴承作夹头承，较少进行这样的构造。德国进口135系统重油机的我们的体内是一种这样的的方式。

(4)底托式  一种缸体的上曲轴柜内无一般承，曲轴在下曲轴箱上施工，并最受一般负担，底托式气式体适于于魔幻柴油发动机机。

  液压泵体的建材普通主要包括优良灰铁质，就权重有特异追求的汽车发心理，有主要包括铝铝料冶炼心肌细胞的。铝铝料心肌细胞的构造和弯曲刚度良好，而成本预算较高。风冷式静音机一般性主要包括聚己内酯液压泵结椅，其液压泵体与曲轴箱错开开发，井实现螺桂将俩者联系在一块。为使静音机达到积极主动放凉，在液压泵体和液压泵盖外外壁铸有成千上万水冷片（如图甲图甲中3-4图甲中）。由汽车发心理客观存在控制的放凉小风扇将自然空气流吹向液压泵盖和液压泵体。因水冷片多而密，，因此水冷范围过大，使部件要达到适当的放凉。

  风冷式单缸汽油机机的标准发动机缸筒较为很简单，标准标准液压泵身上的除导热片外，不会某个制造元件。风冷式多缸汽油机机的标准标准液压泵盖和标准发动机缸筒也是各缸分开用制做的，能够于锻造和制造。随着一致种制造元件应该互相公用，以致有益于实现目标产品的的品类化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机广西顶博发电机组制造:发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899