CA6DM2广西顶博发电机组制造:发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该热车机使用顶置轴承轴，顶置轴承轴组织组织部门关掉了推杆和挺柱，减小了推杆和挺柱的受损。进排气管门使用叉臂滑动组织组织部门，成分很简单小臭加强了背负荷载的特性抗弯刚度实现加强，配气组织组织部门的可信性也实现加强。

柴油发动机制动装置

CA6DM汽车发起因装有汽车发起因行车刹车系统器系统设计，该行车刹车系统器系统设计是由汽和于柴油车机厂自己研制开发的都具有自己内容土地使用权的货品，为CA6DM汽车发起因的标准规定配制。该行车刹车系统器系统设计采身油车发起机故障初步判断与在排除(汽车发起因与变化器)用res排气-泄气的设计原理做出，行车刹车系统器加载加速快，行车刹车系统器工率大，构造紧凑型稳定可靠，直接费用最低原产向类货品，在汽车发起因固定转速比下行车刹车系统器工率达180kW。

剎车时，剎车电磁波阀跳闸CA6DM汽车发主观因素剎车器采用了缩短泄气式剎车方式方法，当没进内部结构油水分离器没充进柴油机油关。此时之以至于没剎车力，主耍是剎车软件系统点时，排气口阀门桥顶乡当汽车发主观因素正常运营到剎车轴承机构轴轴轴承机构轴桃尖方位，即打火机活塞正常运营到表示上止点而要解决柱塞泵内的拉簧力上涨。此时，轴承机构轴轴上的剎车桃尖不能目的到排气口阀门底下，汽车发主观因素常工做，剎车器仍不工做。 当可以行车行车刹车器时打着机行车行车刹车器装备联上行车行车刹车器踏打開微信打着ECU锯断柴油供机行车行车刹车器开关按钮，动电做阀通电打開微信，使摇合，此刻制顶杆轴内的副，臂上的油道道接通正常。轴内的主油道与i人行车行车刹车器动注塞泵油能够改装res改装排气管阀管门摇使注塞泵腔充满了汽车发行为油。主要是因为机几油的不能收缩性，当打着机运转到行车行车刹车器桃尖位址，即缸筒运转到上止点时，凸轮轴轴上的行车行车刹车器桃兆尖顶起排改装res改装排气管阀管门桥顶块在行车行车刹车器活气门顶杆中键，下顶开改装res改装排气管阀管门，排放到一霜缸筒和排s气门顶杆效应体。缸筒上行时，部位气门内的进行高压气时，改装res改装排气管阀管门封，打着机运转到行车行车刹车器桃尖位址,动平台的打造下做负功，即有了行车行车刹车器打着机的效应，也使车身进而放缓地下通道坡。

动用发起机刹车器时，规定发起机的转数必要在需使用范围内才高效。发起机转数越高，其刹车瓦数越大。发元倾向刹车电磁能阀通电打開时， 刹车机装置油水分离器情况。CA6DM发起机印刷废气涡轮增压增，机装置为带泄压阀放气阀的增压机装置，主要采用空-在空中冷进气机装置。