供油量是指柴油泵依据柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

的原因：(1)喷高压高压液压油泵的高压液压油泵量是基于汽油机的强度，由油耗转换中介机构来转换的。若喷高压高压液压油泵油耗转换杆、导槽卡在高压液压油泵量较小的地点，或控速器的连杆、齿条、拨叉卡在高压液压油泵量较小的地点，一般会导致喷油高压高压液压油泵高压液压油泵量还小。

(2)喷油阀轴向柱塞泵副磨花比较严重，密封能力有效降低，也会会导致提供的油负荷和提供的油量减低。

(3)喷油阀进出口阀操作不良的，内漏不断增多，导致提供的油量避免。

如果广西顶博发电机组制造:喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)液压泵设定消极怠工，使泵油过量。

(2)松手修改蜗轮蜗杆拉紧螺母，使修改蜗轮蜗杆偏移。

(3)控速器的控制臂限位开关螺丝钉设定失当。有的操作流程人员管理为着延长火力发三相异步电空气能运行访问速度，不好常地设定控速螺丝钉和限油器；更有甚至是者，将油门杆间接挂在控速压缩弹簧上，误加运行访问速度，不光1了铸件的变形，也大大减少了火力发三相异步电空气能的稳定性；机械制造工作效率大大减少，油耗提高。

柴油密度车来发电量站制冷汽轮机基于测量，如运作流速不低于标准规定标准值的10%，来发电量站制冷汽轮机油耗率会上升3%~4%。来发电量站制冷汽轮机多缸柴油密度车机油泵不均匀会导至油大的标准气缸在运转时发来爆震声并冒不环保的黑烟。

怠速时，速比振幅越大时，会显现“方向跑偏”物理现象。情况：喷汽油泵校验错误、大泵剩余油量禁止系统设计破损、剩余油量操作构造配置或更改错误等；板弹簧无限期变化或断等。